Moto Steib

Spectaculaire ! La GSX-R1000 l’est tout autant par son look de machine d’usine échappée de la piste que par la somme des innovations technologiques dont elle bénéficie aujourd’hui pour continuer à semer la terreur sur les circuits de vitesse…

Plus de puissance et de couple
Le moteur de la GSX-R1000 a été pensé pour optimiser l’efficacité de la combustion et ainsi accroître le rendement. Les modifications sont nombreuses :
· Nouveaux pistons en alliage d’aluminium plus larges.
· Nouveau rapport Course/Alésage.
· Un nouveau traitement anti friction SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) des cylindres.
· Chambre de combustion redessinée pour optimiser la compression.
· Nouveau profile de cames.
· Boîte à air redessinée.
· Soupapes élargies.
· Moteur plus court (- 60mm).
· Nouveau radiateur inspiré des éléments utilisés en compétition.

Une partie cycle entièrement repensée
Depuis 2009, la GSX-R1000 voit sa géométrie entièrement modifiée :
· Cadre en alliage d’aluminium composé de 3 parties contre 5 pour la génération précédente.
· Cadre plus léger et plus compact.
· Bras oscillant rallongé de 33mm.
· Empattement plus court (- 10mm).
· Nouvelle fourche équipée du système BPF (Big Piston Frontfork). Elle a été développée conjointement par Suzuki et Showa à l’occasion des 8h de Suzuka 2007. A noter qu’elle équipait la machine victorieuse, la GSX-R officielle du team Suzuki/Yoshimura.
· Réglages de la fourche en compression et détente via des vis anodisées situées en haut des fourreaux de fourche.
· Étriers de frein avant monobloc en alliage d’aluminium.
· Disques de freins radiaux, plus légers.

La technologie au service de l’efficacité
· Système S-DMS exclusif SUZUKI permettant de changer de cartographies moteur (3 modes au choix).
· Le commodo permettant de sélectionner la cartographie souhaitée, se déplace vers le levier d’embrayage afin de ne plus perturber la gestion des gaz lors d’un changement de mode.
. Le commodo droit vous permet désormais de faire défiler toutes les informations lisibles sur le tableau de bord (trip, kilométrage, heure, etc.) sans même enlever les mains du guidon!
· Nouveau système ECM (Electronic Control Module) permettant d’optimiser l’efficacité de la combustion et ainsi offrir une réponse plus linéaire à la remise des gaz.